我国的车辆报废标准中，既有强制报废标准又有引导报废标准，那么很多车主就想知道了，
为什么设置引导报废标准呢？今天小编就整理了一些内容，对此做出一定的解释。
为什么设置引导报废标准家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。引导报废不是强制性的，但经常驾驶的车辆因为磨损等问题还是存在在着安全隐患的，因此，这也是设置了引导报废标准的一个重要原因。
达到了60万公里的车辆，一般已经使用了很多年，我国规定车辆超过15年以后每年必须检验2次，检验不通过的，强制报废。年检过程中，工作人员会检查汽车的尾气排放以及安全性能，尾气排放和安全性能不达标的都要强制报废，使用年限已经很长的汽车时非常容易出现尾气超标的问题了，目前2020年国6排放标准全面实施，2025年国7排放标准也将在全国范围内开始实施。使用年份久的汽车将会很快出现尾气排放不达标的情况。
我国不断提高车排放标准是考虑到了了控制尾气排放的污染物，保护环境的问题，因此为了我们共同的家园，车主朋友们也要多多注意老旧车的排放问题。
目前我国的汽车保有量巨大，到2022年已经突破了3.2亿辆，车辆市场潜力无限，如果有关部门不对汽车报废年限进行规定，新车就难以在市场流通。也很难快速对现存车辆较快更新换代，因此可以说设置60万公里引导报废的标准也考虑到了汽车的销量问题。
以上就是小编对
为什么设置引导报废标准做出的解答了，可以说设置引导报废标准是综合了很多方面进行考虑的，车主的车辆达到了引导报废标准以后一定要勤加注意，确保不会出现问题。
