有些车主可能还是对于60万公里引导报废的标准不够清楚，今天小编就来说说
为什么60万公里引导报废，这其中最需要清楚地是引导报废只是建议报废，而不是强制性的。
为什么60万公里引导报废汽车在使用和存放一定年限后，由于自然的、人为的物理与化学作用，各总成及零件过度磨损、线路老化，使汽车的技术状况和性能指标劣化，导致汽车的行驶安全性和操纵性变差，燃油消耗量和污染物排放增加。据此，我国制定了相应的报废标准。
车辆在日常使用的过程中，会产生大量的积碳，这些积炭会对车辆造成很大的伤害，特别是在三元催化器的内部，更是会影响到三元催化器的质量，如果三元催化器坏了，汽车的废气就无法进行有效的过滤，导致汽车尾气超标的几率会不断的增加，这也是为什么每年都要进行尾气测试的原因。
积碳会对发动机造成很大的影响，不但会影响到引擎的功率，还会影响到引擎的工作，如果活塞被封住，很有可能会发生漏油和烧油，到那个时候，发动机就必须进行维修，甚至会导致发动机提前报废。
考虑到车主使用时间长了以后会出现的诸如尾气和硬件老化等原因造成的危险，我国设置了私家车60万公里引导报废的标准，这里要注意的是，当车辆行驶了60万公里以后，国家是建议报废而不是强制报废，也就是说，如果车况不错，是可以一直使用的。
以上就是小编对于
为什么60万公里引导报废作出的解答了，希望这些内容能够帮助车主们了解清楚我国设置报废里程的原因，以及引导报废的含义。
